เมื่อพูดถึงเรื่องความสะอาด เชื้อเพลิงฟอสซิลไม่สามารถแข่งขันกับก๊าซไฮโดรเจน ซึ่งผลิตน้ำได้เมื่อเผาไหม้เท่านั้น แต่การได้รับไฮโดรเจนในตอนแรกนั้นไม่สะอาดนัก เว้นแต่นักวิจัยด้านพลังงานจะเอาชนะอุปสรรค์หลายประการ เช่น การใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลโดยทั่วไปเพื่อผลิตก๊าซ รถยนต์ของโลกจะไม่เติมไฮโดรเจนที่สะอาดอย่างแท้จริงในเร็วๆ นี้เครื่องผลิตแก๊ส ภาพกล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอนของตัวเร่งปฏิกิริยานิกเกิล-ดีบุกสำหรับสร้างไฮโดรเจน สเกลบาร์คือ 10 ไมโครเมตร
GW HUBER, JW SHABAKER และ DUMESIC/UNIVERSITY OF WISCONSIN–MADISON; อพวช
ตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่ที่เร่งปฏิกิริยาที่สร้างไฮโดรเจนจากวัตถุดิบที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้อาจเป็นส่วนหนึ่งของการแก้ปัญหา ที่มหาวิทยาลัยวิสคอนซินแมดิสัน James Dumesic และเพื่อนร่วมงานของเขาเพิ่งพัฒนากระบวนการทางเคมีที่ใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะเพื่อสร้างไฮโดรเจนจากน้ำตาลและคาร์โบไฮเดรตอื่นๆ (SN: 10/12/02, p. 235: Hydrogen: The Next Generation ) น่าเสียดายที่พวกเขาใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ทำจากทองคำขาวซึ่งเป็นโลหะมีค่าราคาแพงเพื่อส่งเสริมปฏิกิริยานี้
หัวข้อข่าววิทยาศาสตร์ในกล่องจดหมายของคุณ
หัวข้อข่าวและบทสรุปของบทความข่าววิทยาศาสตร์ล่าสุด ส่งถึงกล่องจดหมายอีเมลของคุณทุกวันพฤหัสบดี
ที่อยู่อีเมล*
ที่อยู่อีเมลของคุณ
ลงชื่อ
ขณะนี้ Dumesic และเพื่อนร่วมงานของเขาได้ทดสอบตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะเพิ่มเติมมากกว่า 300 ตัว ในรายงานทางวิทยาศาสตร์เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน นักวิจัยรายงานว่าพวกเขาได้ระบุส่วนผสมของนิกเกิล-ดีบุกที่มีราคาไม่แพงมาก ซึ่งในกระบวนการของพวกเขา สามารถสร้างไฮโดรเจนได้อย่างน้อยพอๆ กับตัวเร่งปฏิกิริยาแพลทินัม ตัวเร่งปฏิกิริยานิกเกิลธรรมดาสร้างมลพิษ
มีเทนพร้อมกับไฮโดรเจน แต่การเติมดีบุกขัดขวางการก่อตัวของมีเธน Dumesic กล่าว
ในขณะที่ยังคงค้นหาส่วนผสมของตัวเร่งปฏิกิริยาที่ดียิ่งขึ้น Dumesic และเพื่อนร่วมงานของเขากำลังศึกษาว่าตัวเร่งปฏิกิริยานิกเกิล-ดีบุกมีพฤติกรรมอย่างไรในระดับอะตอม ในขณะเดียวกัน นักวิจัยจาก Virent Energy Systems ซึ่งเป็นบริษัทเล็กๆ ในแมดิสันที่ร่วมก่อตั้งโดย Dumesic กำลังตรวจสอบความเสถียรในระยะยาวของตัวเร่งปฏิกิริยานิกเกิล-ดีบุกชนิดใหม่ และพิจารณาว่าจะทำงานร่วมกับแหล่งน้ำตาลที่หาได้ง่าย เช่น ของเสียจากการเกษตรหรือไม่
การวัดการใช้พลังงานครั้งแรกในการอพยพของนกขับขานได้ยืนยันถึงความขัดแย้งที่คาดการณ์ไว้โดยคอมพิวเตอร์บางรุ่นของการย้ายถิ่นของนก: นกจะเผาผลาญพลังงานระหว่างการแวะพักระหว่างทางมากกว่าในช่วงเวลาบินทั้งหมด
บินกลางคืน นักร้องหญิงอาชีพแบบมีสายสำหรับติดตามด้วยคลื่นวิทยุ
วิเคลสกี้
Martin Wikelski จาก Princeton University และเพื่อนร่วมงานเฝ้าติดตาม Swainson’s และ hermit thrush 38 ตัวในช่วงกลางคืนที่พวกมันอพยพผ่านตอนเหนือของสหรัฐอเมริกาในฤดูใบไม้ผลิ นักวิจัยได้ฉีดสารติดตามไอโซโทปเคมีให้กับนกที่ติดแท็กด้วยคลื่นวิทยุ ซึ่งทำให้นักวิทยาศาสตร์สามารถวัดเมแทบอลิซึมของนกได้ สมาชิกในทีมใช้เวลาทั้งคืนไปกับการขับรถ พยายามตามนกที่ถูกแท็กให้ทัน “เราโดนตำรวจเรียกเกือบทุกคืน ไม่ใช่เพราะเราซิ่ง แต่เพราะพวกเขาอยากรู้ว่าใครทำอะไรในเมืองเล็กๆ ในวิสคอนซินตอนตี 4 โดยมีเสาอากาศขนาดยักษ์บนหลังคารถ” เล่า วิเคลสกี้.
นกหลายสิบตัวบินกลางคืนครอบคลุมระยะทางถึง 600 กิโลเมตร ส่วนที่เหลือก็วางไว้ นักวิทยาศาสตร์ระบุว่านกที่บินได้เผาผลาญพลังงาน 71 กิโลจูลในการบินตอนกลางคืนเฉลี่ย 4.6 ชั่วโมง นกที่ไม่ได้บินจะเผาผลาญพลังงาน 88 กิโลจูลต่อวัน
เนื่องจากนกเหล่านี้ใช้เวลาประมาณ 24 วันและคืนในการแวะพักระหว่างการเดินทาง 42 วันตามปกติจากปานามาไปยังแคนาดา การบินจริงจึงใช้พลังงานเพียง 29 เปอร์เซ็นต์ของงบประมาณพลังงานทั้งหมดสำหรับการอพยพ Wikelski และเพื่อนร่วมงานของเขารายงานใน Nature วันที่12 มิถุนายน
เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>> เซ็กซี่บาคาร่า ไฮโลออนไลน์
