การอภิปรายเสียงดังเกี่ยวกับมอเตอร์สปอร์ตที่เร็วและเป็นที่นิยมมากที่สุดในโลก
โดย โจ บราวน์ | เผยแพร่เมื่อ 29 ธันวาคม 2017 1:30 น.
เทคโนโลยี
แบ่งปัน
ผู้ขับฝากถอนไม่มีขั้นต่ํา เว็บตรงขี่เลี้ยว 11 ที่ Circuit of the Americas ค่อนข้างช้า มันแน่น และพวกมันจะวิ่งได้ประมาณ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่านั้น ขึ้นอยู่กับรถ จากนั้นพวกเขาจะพุ่งเข้าใส่ในทางตรงหลัก ซึ่งเป็นระยะทางสามในสี่ของไมล์ซึ่งทำให้เครื่องที่ถูกต้องเคลียร์ 200 ได้ ขณะที่ฉันยืนอยู่บนอัฒจันทร์ก่อนถึงโค้ง 12 รถแข่งสีดำและสีทองจะเต็มสนามของฉันอย่างรวดเร็ว มุมมอง วันนี้ออสตินร้อนในเท็กซัส ใกล้ 90 องศาและชื้น แต่รถก็นำลมมาด้วย ลมเกิดจากเสียง แฟน ๆ มาที่การแข่งขัน Formula One เพื่อรับประสบการณ์ทางประสาทสัมผัสแบบนี้ เมื่อซีรีส์หมุนวนขึ้นในปี 1946 หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 อย่างละเอียดถี่ถ้วน เครื่องจักรที่น่าอัศจรรย์เข้ามาแทนที่เสียงขรมอันน่าสะพรึงกลัวของระเบิดด้วยเสียงประสานเสียงที่สนุกสนานของเสียงที่เชื่อมโยงด้วยความเร็ว ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แฟน ๆ
นับล้านได้รุมล้อมขอบสนามแข่งเพื่อฟังเสียงคำรามของ F1 แต่คุณไม่เพียงแค่ได้ยินเครื่องยนต์ F1 คุณรู้สึกได้ ขณะที่รถแล่นผ่านอัฒจันทร์ คลื่นกระทบกระเทือนที่เล็ดลอดออกมาจากกระบอกสูบแปดกระบอกกระทบตัวฉันที่หน้าอก หลังคอ และหลังดวงตาของฉัน มันยุติธรรมไหมที่จะเรียกสิ่งนี้ว่าเสียง? รู้สึกเป็นอารมณ์มากกว่า น่าเสียดายที่ฉันไม่ได้เห็น Formula One ในทางเทคนิค ฉันกำลังดูซีรีส์ Masters Historic ซึ่งเป็นการ์ดรองของ US Grand Prix ในวันถัดไป นักแข่งเต็มคอคนนี้เป็นรถ F1 ใช่ แต่มันเป็นรถที่ไม่ได้แข่งขันเพื่อชิงแชมป์มาเกือบ 40 ปีแล้ว รถยนต์สมัยใหม่ที่มีขุมพลังไฮบริดที่ซับซ้อนนั้นทรงพลังเป็นสองเท่าของ V-8 รุ่นเก่าที่เพิ่งวิ่งผ่านฉันมา ไม่ได้ฟังดูยอดเยี่ยมเท่าไหร่
คุณสามารถยืนข้างสนามแข่ง Formula One
ในปัจจุบันได้โดยไม่ต้องสวมที่อุดหู การพัฒนานี้ทำให้แฟนๆ และทีมงานต่างสร้างความวุ่นวายให้กับตัวเอง การเปลี่ยนผ่านของการลดระดับเดซิเบลเกิดขึ้นเมื่อสี่ปีก่อนด้วยกฎระเบียบใหม่ของลีกที่นำเครื่องยนต์ไฮบริดที่ใช้แก๊สและไฟฟ้ามาไว้ในเครื่อง F1 เพื่อเอาใจประชาชนที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อมมากขึ้น และในขณะที่คุณไม่อาจเทียบได้กับรถไฮบริด เช่น Prius กับซีรีย์การแข่งรถที่มีชื่อเสียงของโลก รถใหม่นั้นเร็วและล้ำหน้ากว่าที่เคยมีมา นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการแข่งขัน แต่สำหรับเทคโนโลยีที่ลดลงซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในตำแหน่งของ F1 บนยอดมอเตอร์สปอร์ตแพนธีออน นวัตกรรม Formula One จำนวนมากค้นพบหนทางสู่การขับขี่ส่วนบุคคลของเรา: ดิสก์เบรก คาร์บอนไฟเบอร์ และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน เป็นเพียงตัวอย่างบางส่วนที่ทำให้รถยนต์ของเราปลอดภัยยิ่งขึ้น มีประสิทธิภาพมากขึ้น และใช่ เร็วขึ้น
เครื่องยนต์ไฮบริดของ Formula One นำมาซึ่งนวัตกรรมอย่างแน่นอน แต่พวกมันยังขาดความตื่นเต้นทางประสาทสัมผัสเล็กน้อย
“นั่นเป็นสิ่งที่น่าอายเล็กน้อย” Ross Brawn กรรมการผู้จัดการด้านกีฬามอเตอร์สปอร์ตของ Formula One เล่าให้ฉันฟังในวันนั้นจากห้องพักสองหลังที่ปิดสนิทสีขาวจากสนามแข่งและถนนที่แยกออกจากสนามแข่ง “ทุกคนจำได้ว่ารถเคยมีเสียงดีแค่ไหน” V-8 อีกคนหนึ่งกรีดร้องไปตามราง เสียงคร่ำครวญของมันทะลุห้องปรับอากาศของเรา และเขาก็ยิ้มสู้ Brawn ซึ่งทำงานกับรถ F1 มาตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 1970 เล่าถึงช่วงเวลาที่ดังขึ้น “เราเคยมีเครื่องยนต์ที่เจาะหู” เขากล่าว จากนั้นรถไฮบริดก็มาถึง และ “ทันใดนั้นคุณสามารถสนทนากับรถที่วิ่งได้” เขากล่าว
สิ่งนี้บ่งบอกถึงคำถามอัตถิภาวนิยมสำหรับ Formula One: ในอนาคตที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของเรา ซีรีย์การแข่งรถที่ก้าวหน้าที่สุดในโลกจะยังคงขับเคลื่อนนวัตกรรมที่ขับเคลื่อนรถยนต์บนท้องถนนของเรา หรือจะกลายเป็นกีฬาที่บริสุทธิ์ โดยมีความบันเทิงเป็นเป้าหมายเดียว หรือการแข่งขันชิงแชมป์ไฟฟ้าทั้งหมดสามารถแซง F1 ในฐานะห้องปฏิบัติการวิจัยและพัฒนาที่เร็วที่สุดในโลกได้หรือไม่?
“เมอร์เซเดส
คัดท้ายชัดเจน
นักแข่ง Mercedes F1 เลี้ยว 5 ที่ Circuit of the Americas
Formula One เป็นหนึ่งในกีฬาที่ใช้เงินมากที่สุดในโลก วันหยุดสุดสัปดาห์การแข่งขันเกิดขึ้นในห้าทวีปตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงพฤศจิกายน และดึงดูดผู้ชมที่จ่ายเงินเกิน 100,000 คนต่อคน งบประมาณของทีมขยายไปถึงหลายร้อยล้านดอลลาร์ เงินจำนวนมหาศาลนั้นนำไปพัฒนาชิ้นส่วน วัสดุ และระบบสำหรับเครื่องจักรพันธุ์ดี นวัตกรรมเหล่านี้บางส่วนจบลงที่เส้นทางของเรา
แต่เมื่อโลกของผู้บริโภคมีแนวโน้มไปสู่ยานยนต์
ไฟฟ้า Formula One ไม่ได้แสดงสัญญาณของการเบรกบนเครื่องยนต์ที่เผาไหม้ด้วยแก๊ส เพื่อป้องกันไม่ให้แฟน ๆ สูญเสียและกระเป๋าสตางค์หาวของพวกเขา F1 หนักมองไปที่การโจมตีทางประสาทสัมผัสที่ใช้น้ำมันเบนซินของ Grand Prix สมัยใหม่เพื่อรักษาความสนใจ เพื่อเป็นการรักษาความสนใจของแฟน ๆ ในการแข่งขันที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อม Federation Internationale de l’Automobile (FIA) ซึ่งควบคุมการแข่งรถมืออาชีพส่วนใหญ่ ได้จัดทำซีรีส์การแข่งรถไฟฟ้าใหม่ที่เรียกว่า Formula E
คุณคิดว่าการแข่งขันแบบ all-amps จะเป็นการแข่งรถที่ซับซ้อนที่สุด แต่ Formula E ไม่ได้ล้ำหน้าด้านเทคโนโลยีเท่า F1 เพื่อดึงดูดชุดที่เล็กลง FIA ได้เข้าสู่ Formula E ซึ่งมีอายุเพียงสามปีเท่านั้น ค่อนข้างไม่น่ากลัว: ชิ้นส่วนหลักจำนวนมากเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องดำเนินการ R&D แบบที่จำเป็นในการพัฒนา เช่น แบตเตอรี่ตั้งแต่เริ่มต้น . และเพื่อป้องกันไม่ให้ยักษ์ใหญ่แห่งวงการมอเตอร์สปอร์ตเหยียบย่ำผู้มาใหม่ ผู้สร้าง (ทีม) จึงไม่สามารถใช้เงินมากกว่า 25 ล้านดอลลาร์ต่อปีบนแท่นขุดเจาะของพวกเขา นั่นคือหนึ่งในสิบของงบประมาณ F1 ทั้งใน Formula One และ Formula E FIA ได้กล่าวถึงการใช้จ่ายเงินของทีมแข่งรถมากมาย เมื่อเร็ว ๆ นี้ FIA ได้สั่งให้ทีมวางเงินสดไว้เบื้องหลังเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แม้แต่ใน F1 ที่เน้นประสิทธิภาพ
ทุกปี ทีมผู้บริหารของ FIA และ Formula One จะมอบข้อบังคับทางเทคนิคให้กับทีม F1 ทุก ๆ เจ็ดปีหรือประมาณนั้น พวกเขาสร้างชุดข้อกำหนดเหล่านี้ใหม่อย่างถี่ถ้วน ข้อบังคับกำหนดทิศทางของรถทุกด้าน: การกำหนดค่าเครื่องยนต์ มุมของที่นั่งคนขับ จำนวนจูลที่แบตเตอรี่รถยนต์สามารถคายประจุได้ในแต่ละรอบ และอื่นๆ การตีความข้อกำหนดเหล่านี้ มากกว่าการจ็อกกิ้งบนสนามแข่ง คือสนามแข่งขันที่แท้จริงของ F1
“ทีมต่าง ๆ กำลังต่อสู้กับสงครามเทคโนโลยี” Brawn อดีตหัวหน้าฝ่ายเทคโนโลยีที่มีชื่อเสียงด้านการแข่งขันที่โหดเหี้ยมกล่าว ทันทีที่ทีมได้รับเอกสารที่มีหน้าบวก 100 หน้า วิศวกรก็เริ่มดำเนินการกับสิ่งใหม่ ๆ ที่ยิ่งใหญ่ เพื่อค้นหาขอบทางเทคโนโลยีและช่องโหว่ที่จะใช้ประโยชน์
ในปี 2014 ข้อมูลจำเพาะได้กำหนดให้เครื่องยนต์ไฮบริดใหม่ที่ขับเคลื่อน Formula One ไปสู่อนาคต—หรืออย่างน้อยก็ในปัจจุบัน กฎข้อบังคับเรียกร้องให้มีการติดตั้งน้ำมันเบนซินและไฟฟ้าขนาดเล็กและส่งผลให้การใช้เชื้อเพลิงลดลง 35 เปอร์เซ็นต์ หน่วยพลังงานเหล่านี้เรียกว่ามีความก้าวหน้าอย่างมาก ส่วนประกอบที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สสามารถแทนที่ได้เพียง 1.6 ลิตร ซึ่งเล็กกว่าพื้นที่โตโยต้า-โคโรลลา—แต่กระบอกสูบขนาดจิ๋ว 6 สูบของมันให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ในคอนเสิร์ตร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า พวกเขาเพิ่มกำลังมากกว่า 1,000 แรงม้าบนลู่วิ่ง รถเหล่านี้และเครื่องยนต์เล็ก ๆ ของพวกเขานั้นเร็วจนน่ากลัว ทำลายสถิติความเร็วในเกือบทุกการแข่งขันฝากถอนไม่มีขั้นต่ํา เว็บตรง
