แม้จะมีความคล้ายคลึงกันในความถี่ของคลื่นอันธพาลที่ไซต์ทั้งสองแห่งที่ Liu และเพื่อนร่วมงานวิเคราะห์ สาเหตุของคลื่นอาจแตกต่างกันมากทะเลนอกแอฟริกาใต้มีความซับซ้อนทางภูมิศาสตร์และมีพลวัตสูง Liu กล่าว กระแสน้ำ Agulhas ไหลเข้ามาในพื้นที่จากทางตะวันออกเฉียงเหนือ ในขณะที่ลมในพื้นที่พัดมาจากทิศตะวันตกเฉียงใต้ ผลของการต่อต้านนั้น ลมซึ่งมักพัดมาอย่างต่อเนื่องในระยะทางไกล พัดปะทะหน้าคลื่นสูงที่ขับเคลื่อนด้วยกระแสน้ำและทำให้กองสูงขึ้นไปอีก นอกจากนี้ รูปร่างของพื้นทะเลและแนวชายฝั่งยังบังคับคลื่นเมื่อเคลื่อนผ่านบริเวณนั้น บางครั้งก็ทำให้เกิดการปะทะกันที่วุ่นวายระหว่างกลุ่มคลื่นที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางต่างๆ กันด้วยความเร็วต่างๆ กัน
Liu และเพื่อนร่วมงานของเขาตั้งข้อสังเกตว่า
“ล้อมรอบไปด้วยปฏิสัมพันธ์แบบไดนามิกที่หลากหลายเช่นนี้ จึงไม่น่าแปลกใจที่คลื่นอันธพาลขนาดใหญ่มากอาจปรากฏขึ้นเป็นครั้งคราว”
ข้อมูลทุ่นจากอเมริกาใต้ใกล้บอกเล่าเรื่องราวที่แตกต่างกันอย่างไรก็ตาม Liu กล่าวว่าพวกเขาแนะนำว่าคลื่นอันธพาลสามารถเกิดขึ้นได้ในทะเลที่ค่อนข้างสงบและในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย Liu กล่าว นักวิจัยพบพวกอันธพาลในช่วงเวลาที่ความสูงของคลื่นอย่างมีนัยสำคัญวัดได้ 12 เมตร แต่เมื่อความสูงของคลื่นอย่างมีนัยสำคัญต่ำถึง 50 เซนติเมตร
คลื่นลูกเล็กควรถูกมองว่าเป็นคนโกงจริงหรือ? ใช่ Liu โต้แย้งเพราะพวกเขาโดดเด่นกว่าเพื่อน
วินเซนต์จากสำนักงานวิจัยกองทัพเรือเห็นด้วย “เราทุกคนสนใจคลื่นสูง 100 ฟุต” เขากล่าวเสริม แต่คลื่นอันธพาลขนาดเล็กกว่าในน่านน้ำที่ค่อนข้างนิ่งอาจเป็นภัยคุกคามต่อเรือประมงหรือเรือสำราญ
การเพิ่มขึ้น
นักวิทยาศาสตร์ประเมินความถี่ของคลื่นอันธพาลต่ำเกินไปเป็นเวลาหลายปี
เพราะพวกเขาสันนิษฐานว่าคลื่นในมหาสมุทรจริงมีพฤติกรรมเหมือนคลื่นในอุดมคติทางคณิตศาสตร์: เมื่อคลื่นสูง 1 เมตรตามทฤษฎี 2 คลื่นมาตัดกัน พวกมันก่อตัวเป็นคลื่นสูง 2 เมตรในเวลาสั้นๆ
นักฟิสิกส์เรียกสิ่งนี้ว่าหลักการของการซ้อนทับเชิงเส้น
แต่เช่นเดียวกับที่คลื่นทะเลไม่รักษาโปรไฟล์คลื่นไซน์ที่สมบูรณ์แบบ พวกมันมักไม่เป็นไปตามหลักการของการซ้อนทับเชิงเส้น แต่มักจะซ้อนกันเพื่อสร้างคลื่นที่ใหญ่กว่าผลรวมของส่วนต่างๆ
เมื่อคลื่นจำนวนมากเกิดขึ้นจากปรากฏการณ์เดียวกัน เช่น พายุที่รุนแรง หรือกระแสน้ำในมหาสมุทร คลื่นเหล่านั้นจะเดินทางเป็นกลุ่มเรียกว่าคลื่นรถไฟ คลื่นแต่ละลูกในรถไฟสามารถส่งผ่านพลังงานไปมาระหว่างกันได้ เช่น เมื่อคลื่นขนาดใหญ่แซงหน้าและซัดคลื่นที่เล็กกว่าในเวลาสั้นๆ ในช่วง 5 หรือ 10 นาที คลื่นที่ค่อนข้างอ่อนโยนจะกลายเป็น “น่าตื่นเต้นมากขึ้น” ออสบอร์นกล่าว
ยิ่งไปกว่านั้น ปฏิสัมพันธ์ที่ขยายใหญ่ขึ้นระหว่างรถไฟคลื่นสองขบวนที่เดินทางในทิศทางที่ต่างกัน ซึ่งเรียกว่าการข้ามทะเลสามารถกระตุ้นคลื่นได้ เขาและเพื่อนร่วมงานรายงานใน จดหมายทบทวน ทางกายภาพฉบับ วันที่ 13 มกราคม ไม่เพียงแต่คลื่นอันธพาลจะสูงขึ้นในการข้ามทะเลมากกว่าที่พวกมันทำในรถไฟคลื่นเดียว พวกมันยังมีแนวโน้มที่จะก่อตัวขึ้นตั้งแต่แรกอีกด้วย นักวิจัยตั้งข้อสังเกตว่าเรือหลายลำที่สูญหายไปในสภาพอากาศเลวร้ายได้ล่มกลางทะเล
การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์บ่งชี้ว่าพวกอันธพาลสามารถก่อตัวได้อย่างรวดเร็วเมื่อข้ามทะเล Mattias Marklund จาก Umeå University ในสวีเดนกล่าว ตัวอย่างเช่น เมื่อรถไฟสองขบวนที่มีคลื่นสูง 3 ม. ตัดกันที่มุมประมาณ 22° คลื่นสูง 10 ม. จะปรากฏขึ้นหลังจากผ่านไปเพียง 11 นาที Marklund และเพื่อนร่วมงานรายงานการค้นพบของพวกเขาใน จดหมายทบทวน ทางกายภาพฉบับ วันที่ 1 กันยายน
การวิเคราะห์ที่คล้ายกันชี้ให้เห็นว่าคลื่นอันธพาลสามารถหายไปได้เกือบจะทันทีที่ก่อตัวขึ้น Victor P. Ruban จากสถาบัน Landau Institute for Theoretical Physics ในมอสโกกล่าวว่าในระหว่างการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ครั้งหนึ่งซึ่งมีรถไฟหลายขบวนที่มีคลื่นสูง 3 เมตร ขบวนรถไฟขนาด 7 เมตรก่อตัวขึ้นในเวลาเพียง 7 นาที อย่างไรก็ตาม เพียง 3 นาทีต่อมา—หลังจากเดินทางออกไปเพียง 1.2 กิโลเมตร—คลื่นได้สลายพลังงานไปแล้วและหดกลับไปเท่ากับขนาดที่ใกล้เคียงกัน
ด้วยเทคนิคทางคณิตศาสตร์ดังกล่าว นักวิทยาศาสตร์อาจทำนายสภาวะที่เกิดคลื่นอันธพาลได้ อันที่จริง นอกเหนือจากการคาดการณ์สภาพอากาศแล้ว ศูนย์พยากรณ์อากาศระยะกลางของยุโรปกำลังออกการพยากรณ์คลื่นอันธพาลบนพื้นฐานการทดลอง” ปีเตอร์ แจนเซน จากศูนย์ในเมืองรีดดิง ประเทศอังกฤษ กล่าว
นักวิจัยที่นั่นได้แบ่งทะเลของโลกออกเป็นพื้นที่ 40 กม. x 40 กม. และใช้ข้อมูลเกี่ยวกับกระแสน้ำในมหาสมุทรและสภาพอากาศในภูมิภาคเหล่านั้นเพื่อประเมินการกระจายตัวของขนาดคลื่นที่นักเดินเรือสามารถคาดหวังได้ นักพยากรณ์ออกคำเตือนสำหรับพื้นที่หนึ่งเมื่อคลื่น 1 ลูกจากทุกๆ 3,000 มีแนวโน้มว่าจะมีคนร้าย
ศูนย์ได้ออกคำทำนายคลื่นลวงมาประมาณ 3 ปีแล้ว แต่รายงานที่ไหลช้าๆ จากมหาสมุทรเปิดทำให้การตรวจสอบคำทำนายช้าลง บริษัทเดินเรือไม่ชอบให้รายละเอียดเกี่ยวกับเส้นทางและตำแหน่งของตน แต่แจนส์เซนบอกว่าบางครั้งเขาได้ยินจากกัปตันที่เผชิญกับคลื่นอันธพาลที่ศูนย์ของเขาคาดการณ์ไว้
Credit : rodsguidingservice.com
dinkyclubgold.com
touchingmyfatherssoul.com
jemisax.com
desnewsenseries.com
forestryservicerecords.com
littlekumdrippingirls.com
bugsysegalpoker.com
steelersluckyshop.com
wmarinsoccer.com
